Aprende los conceptos clave de importación para tomar las mejores decisiones
El objetivo es que evites errores que te puedan costar mucho dinero entendiendo a la perfección las diferentes opciones que tienes a la hora de hacer la importación de tu producto. Conocer estos conceptos desde el principio te permite negociar con proveedores y foregwarders de igual a igual.
Tipos de transporte
Existen tres métodos para traer la mercancía desde China: por aire, por mar y por tierra. Cada uno tiene un perfil de coste y tiempo muy diferente, y elegir mal puede hundirte la rentabilidad.
El 95% de los vendedores de Amazon Private Label usan transporte marítimo. El aéreo queda reservado para reposiciones de emergencia o productos muy pequeños con margen muy alto (electrónica pequeña, accesorios ligeros).
Tipos de contenedores: FCL vs LCL
La segunda clasificación hace referencia a la cantidad de mercancía que importas. Esto determina si compartes contenedor con otros importadores o lo llenas tú solo.
| Tipo | Nombre completo | En español | Cuándo usarlo |
|---|---|---|---|
| LCL | Less than Container Load | Grupaje | Primeros pedidos. Compartes espacio con otros importadores. Pagas solo lo que ocupas. |
| FCL 20' | Full Container Load 20 pies | Contenedor completo 20' | Cuando tu pedido ocupa ~29 m³. Más económico por unidad que LCL a gran escala. |
| FCL 40' | Full Container Load 40 pies | Contenedor completo 40' | Doble del 20'. Capacidad real de ~58 m³. Para pedidos más grandes. |
| FCL 40' HC | High Cube 40 pies | Contenedor 40' de altura extra | Igual que el 40' pero más alto. Capacidad real de ~68 m³. Precio casi idéntico al 40' normal, con 10 m³ más. |
Lo normal es empezar con grupaje (LCL), después pasar al contenedor de 20' y, cuando el volumen lo justifique, saltar directamente al 40' HC porque el coste del transporte del 40' normal y el HC es prácticamente el mismo, pero en el HC caben unos 10 m³ más. El coste por unidad baja significativamente.
Incoterms: quién paga qué en cada etapa
Un Incoterm es una regla internacional que establece quién paga y quién se responsabiliza de cada etapa de la importación. Dicho de forma simple: dónde el proveedor deja la mercancía y se olvida de ella, y dónde tú (a través de tu foregwarder) la tomas.
Las etapas de una importación marítima son: fabricación → carga en camión → puerto de origen → aduana en origen → carga en barco → travesía → puerto de destino → descarga → aduana en destino → entrega en almacén Amazon o tu almacén.
| Incoterm | Nombre | Hasta dónde se responsabiliza el proveedor | ¿Uso en Amazon? |
|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works | Solo fabrica. Tú recoges en su fábrica y te encargas de todo. | Sí (común) |
| FCA | Free Carrier | Lleva la mercancía al puerto de origen y la deja en el Container Freight Station. A partir de ahí, tú. | Menos común |
| FOB | Free On Board | Se encarga hasta cargar la mercancía en el barco. Desde que está en el barco, eres tú. | Sí (muy común) |
| DAP | Delivery at Place | Pone la mercancía en tu almacén o Amazon, pero los aranceles e IVA en destino los pagas tú. | Poco común |
| DDP | Delivery Duty Paid | Se encarga de absolutamente todo, incluidos impuestos y aranceles en destino. Precio todo incluido. | Solo para muestras |
El DDP es tentador por su comodidad, pero tiene dos problemas graves: (1) el proveedor mete beneficio en el transporte y te sale más caro que contratar tu propio foregwarder; (2) los proveedores suelen declarar un valor de la mercancía mucho menor para pagar menos aranceles, y como consecuencia no te dan el DUA (Documento Único Administrativo), que es el documento que las autoridades te piden en cualquier inspección. Sin el DUA, puedes tener problemas legales serios. Usa EXW o FOB para pedidos reales, y DDP solo para pedir muestras.
Al pedir precio FOB, igualas todas las cotizaciones. Si un proveedor está en una ciudad más alejada del puerto que otro, su precio EXW puede parecer más barato, pero cuando le sumas el transporte hasta el puerto puede resultar más caro en total. El FOB ya incluye ese coste, por lo que es la base de comparación perfecta entre varios proveedores.
El Purchase Order (PO): contrato de compra
El Purchase Order (PO) es el documento que tú como comprador elaboras y envías al proveedor detallando todo lo que habéis negociado y acordado: cantidad de unidades, especificaciones técnicas, precio por unidad, fechas de entrega, términos de pago, requisitos de embalaje, etiquetado, etc.
El PO es el contrato entre tú y tu proveedor. Tiene valor legal y protege ambas partes. Si el proveedor incumple algo (calidad, fechas, especificaciones), tienes un documento firmado que respalda tu reclamación al Trade Assurance de Alibaba o ante cualquier tribunal. Verás cómo redactarlo paso a paso en la siguiente lección.
Inspección pre-embarque
La inspección pre-embarque es una revisión de calidad realizada por una empresa especializada ajena al proveedor, contratada por ti (el comprador), que va a la fábrica una vez finalizada la fabricación —cuando el producto ya está empaquetado, etiquetado y listo para embarcar— para verificar que todo cumple con lo que especificaste en el PO.
Tipos de inspección
Las tablas AQL te indican cuántas unidades se inspeccionan al azar según el tamaño del pedido, y cuántos defectos son admisibles para dar el pedido por válido. Por ejemplo, en un pedido de 300 unidades se inspeccionan aleatoriamente 50 unidades: 0 errores críticos admitidos, 3 errores mayores como máximo y 5 errores menores como máximo. Si se superan estos límites, el pedido no pasa la inspección.
Vitras es la empresa de inspecciones más detallada del mercado. Cobran 268 dólares por una inspección parcial AQL. A diferencia de otras empresas, su informe es extremadamente completo y detectan fallos que otros inspectores pasarían por alto. No les contactes todavía — en lecciones posteriores verás cuándo y cómo hacerlo con el descuento correspondiente.
Nunca envíes un pedido a Amazon sin inspección pre-embarque. Cualquier defecto de calidad que llegue a manos de los clientes se traduce directamente en reviews negativas y devoluciones. Una vez que el producto está en el almacén de Amazon, las devoluciones ya no se pueden evitar. La inspección cuesta 268 dólares. Un producto con malas reviews puede arruinar cientos de horas de trabajo.